Voici la réplique que j'ai construite pendant 13 ans, commencée en juillet 1994, elle fut terminée en octobre 2007, il y a un an tout juste. A l"époque n'ayant pas les moyens d'acheter une véritable Donkervoort ni même une réplique genre Martin ou autre, nous avons décidé -moi et mon meilleur ami de l'époque- de nous fabriquer notre propre évocation de la Super Seven.
L'ami en question a abandonné l'aventure deux ans après avoir commencé, alors qu'il avait construit lui aussi un châssis, moi j'ai continué, vaille que vaille, et au bout de 13 ans mes efforts ont enfin été récompensés.

C'est l'histoire de cette voiture que je vous propose de retracer ici.

Aujourd'hui la gamme Donkervoort s'articule autour du modèle D8, elle est composée de plusieurs modèles dont la puissance peut atteindre 270 ch. Le style classique des modèles antérieurs a laissé place à un genre nettement plus sportif: absence de roue de secours à l'arrière, entrées d'air multiples, petites ailes moto à l'avant... On est désormais en face d'un modèle qui "sacrifie" son esthétique au profit de son efficacité, la marque ayant semble t'il choisi la voie de la performance pure au détriment de l'authenticité.

Au fil des années, les améliorations techniques ont fait des modèles Donkervoort de véritables bêtes de course, admirablement finies, et néanmoins homologuées en bonne et due forme pour une utilisation sur route. Les S8 et S8A sont apparues en 1985, elles sont encore relativement proches d'une Seven originale, seules leurs rondeurs, plus accentuées, trahissent des mécaniques plus évoluées. Une suspension arrière indépendante est en particulier présente sur la seconde.

Construire sa voiture

La marque Donkervoort a commencé son activité en 1978, initialement elle fabriquait des modèles directement dérivés de la Super Seven originale. Le premier modèle fut la S7, copiant quasiment trait pour trait les lignes du modèle original.